Havn’t seen many of thoose in my over 40 years as biker and motor journalist, but as the lottery commercials says, suddenly it happens. We caught eyes on this one when entering the Moonrace at Halbemond in Germany late August. Owner Frank Walther was apperently used to people who actually did not know what rare bike he has and enjoyed talking about the bike in a more detaild way.
At first we thought it was a WL but looking closer everything like battery and ignition coil above the transmission where missing and instead extra super air cooling attachments, magneto and so on. Stock from factory, needs to be added. The bike was built by the factory starting 1941 and the goal was to challenge Indians Scout in C-racing.
This particular bike is a 1948 but we strongly suspects its not the only one that Walthers garage contains. He told us the bike is still race stock from factory and he had never changed anything. Just racing on oval tracks and keeps it going.
Recently Frank Walther got his hands on somemthing that might be even more rare, an 1941 WR 750 engine NOS still in its originally case.
– As soon as i bring it out it looses it’s value so I will just keep it there he says.
Walther raced in the vintage class, but he had by far the oldest bike, the only flat head and racing with pure much more modern OHV’s his goal wasn’t to win the podium, but he certainly won both the spectators hearts as well as his competitors recpect with this very rare bike.
Jag har inte sett många sådana här under mina över 40 år som hojåkare och motorjournalist, men som lotteriannonserna säger, plötsligt händer det. Vi fick syn på den här när vi var körde Moonrace på Halbemond i Tyskland i slutet av augusti. Ägaren Frank Walther var tydligen van vid folk som faktiskt inte visste vilken sällsynt motorcykel han hade och tyckte nog att det var skoj att få prata om motorcykeln lite mer initierat
Först trodde vi att det var en WL men när vi tittade närmare saknades allt mumbojumbo som batteri och tändspole ovanför växellådan och istället satt det extra superluftkylningstillbehör, magnet och så vidare på cykeln. Original från fabrik bör tilläggas. Motorcykeln byggdes av fabriken med början 1941 och målet var att utmana Indians Scout i C-racing.
Den här motorcykeln är från 1948 men vi misstänker starkt att det inte är den enda Frank Walthers garage innehåller. Han berättade att motorcykeln är intakt i sitt utförande som fabriksracer och att han aldrig hade ändrat någonting. Han kör bara ovalbanor och håller den igång.
Nyligen fick Frank Walther tag i något som kan vara ännu mer sällsynt än sin WR 750 factory racer, en 1941 NOS WR 750-motor fortfarande i originallåda.
– Så fort jag plockar ur den ur lådan förlorar den sitt värde, så jag behåller den bara där, säger han.
Walther tävlade i veteranklassen, men han hade den klart äldsta cykeln, den enda sidventilaren, och när han tävlade mot rena betydligt modernare OHV-hojar var målet inte att vinna en pallplats, men han vann verkligen både åskådarnas hjärtan och sina konkurrenters respekt med denna mycket ovanliga cykel.
Supporta vårt arbete genom att swisha valfritt belopp på 123 347 78 66 eller via paypal. Tack så mycket!
Support our work by paypal. Thank U so much!
