Some photos thanks to Jacob Mattsson.
Väderprognosen såg tidigare under veckan helt ok ut för den sista och avgörande omgången av årets Viking Cup 2025. Fredagens träning gick fint i strålande sol och det blev mycket körning för alla som var på plats. Under eftermiddagen mulnade det på och prognosen inför lördagen blev sämre och sämre. Lagom till starten av årets nya variant av Trotteln i Taket 18.00 började dom första dropparna komma ner och halvägs in i racet fick man bryta för en kraftigare regnskur. Ännu varmt i luften och i banan, återhämtade sig banan snabbt och man kunde fortsätta och fullfölja. Till dom två finalomgångarna gick i mc-klassen Stefan Axelsson på sin RD125, tillsammans med dom lite tyngre konkurrenterna Ronny Karlsson på en järnsportster och Micke Törnqvist på en evo-sportser från 84. På den ganska lilla banan trodde nog flera att Axelsson skulle ha fördel av en betydligt lättare cykel, men det visade sig i slutänden att störst kubik även gäller på småbanor när Micke Törnqvist galant kammade hem finalen. Därmed slutade Törnqvist obesegrad med fyra raka heatvinster samt vinst i finalen. Men det var ett starkt startfält och Søren Teil Hansen även han på en evo-sportster avslutade tävlingen obesegrad men missade av olika anledningar ett av sina heat och därmed en finalplats.
Moppe-klassen visade sig också bli en historia om mest motor då nykomlingen i Trotteln-sammanhang Anders Hukka slutade dagen obesegrad på sin Mustang Cobra från 1979, trots avsaknad av släpsko och emellanåt riktigt roliga fajter med Mikael Axelsson som i bra fart hjulade runt på sin trampcykelmoppe.
Dagens äldsta ekipage och ett av dom finaste var utan tvekan Christoffer Uggla som i tidsenlig klädsel körde så det rök med sin Husqvarna NO. 30 från 1929. Inte nog med att den är handväxlad, spaken sitter dessutom på högersidan det vill säga samma sida som gashandtaget. Detta hindrade dock inte Uggla från att köra så det mesta tog i när det gick på sladd genom kurvorna. Trottelnveteranen Roy Abrahamsson valde att bryta då han efter omkullkörning saknade växelpeg. Han var dock välbhållen eftersom han bar både hjälm, ryggskydd och handskar :). Trotteln blev i år en rolig och men tyvärr publikfattig tävling. Anledningen är givetvis vädret, men Vetlandapubliken var sannolikt mätta på motorevenemang efter både speedway och bilspeedway under en och samma vecka samt ett konkurrerande speedway-GP i Målilla.
Under fredagskvällen, efter Trotteln, lugnade sig regnet något för att senare under natten tillta. Tidigt på morgonen hade det dock gett med sig och banan såg fin ut, men redan under sign in och besiktning började det igen. Efter flera ändringar av schema, minskning av heat och omstrukturering av Dash for Cash samt pauser och väntande beslutade tävlingsledaren att avbryta då prognosen såg dålig ut för eftermiddagen. Flera av dom finska förarna, vill ändå passa på att köra och gav sig ut i det flytspackelliknande banmaterialet efter att Riku Haapmäki hade provkört med svallvågor i materialet som följd och hävdat att banan var säker :). Även norska Malene Solvang anslöt i det som numer kallas för Koskenkorva-mästerskapet och vi är ytterst osäkra på vem som faktiskt vann. Träningen smittade av sig och till slut befann sig ett tiotal förare på banan, bland annat hemmaförarna Conny Ivarsson och Nesse Nilsson samt Stefan och Mikael Axelsson samt amateurklassens ledare Eero och Temu Hyviränen. Vi garanterar att alla fick sin beskärda del av Vetlandabanan med sig hem både i tvättkorg och på cyklar. Som tävlingsorganisatör är det svåra beslut att ta att ställa in en tävling, då många av förarna kommit långväga, men risken för olyckor bland lite mindre erfarna förare måste alltid väga tyngst. Organisationen bakom Viking-cupen sökte därför direkt en lösning för att kunna fullfölja cupen vid annat tillfälle. Den norska organisationen för Hells Race i Oslo sträckte ut handen efter frågan och den sista deltävlingen i Viking Cupen kommer därför köras som klass i klass när Hells Race körs den 8-9 augusti. Tack vare detta kunde man i samband med att man valde att ställa in också meddela att tävlingen istället avgörs där och alla deltagare får en chans om att avgöra cupen för egen maskin.
The weather forecast looked quite good earlier in the week for the last and decisive round of this year’s Viking Cup 2025. Friday’s practise went well in bright sunshine and there was a lot of riding for everyone who was there. During the afternoon it became cloudy and the forecast for Saturday got worse and worse. Just in time for the start of this year’s new version of Trotteln i Taket at 18.00, the first rain drops started to fall and halfway into the race one had to take a break due to heavier rain shower. Still warm in the air and on the ground, the track recovered quickly and one were able to continue and finish. In the two final rounds, Stefan Axelsson went to the motorcycle class on his RD125, together with the slightly heavier competitors Ronny Karlsson on an Ironhead and Micke Törnqvist on an evo-sportster from 84. On the rather small track, many probably thought that Axelsson would have the advantage of a significantly lighter bike, but it turned out in the end that the largest cubic capacity also applies on small tracks when Micke Törnqvist gallantly won the final. Thus, Törnqvist finished undefeated with four straight heat wins and a win in the final. But it was a strong starting field and Søren Teil Hansen also on an evo-sportster finished the race undefeated but missed one of his heats and thus a final place for different reasons.
The Moped class also turned out to be a story of most engine capacity when newcomer in Trotteln context Anders Hukka finished the day undefeated on his Mustang Cobra from 1979, despite the lack of a hot shoe and occasionally really funny fights with Mikael Axelsson who wheeled around on his pedal moped.
The oldest team of the day and one of the finest was without a doubt Christoffer Uggla who, in contemporary clothing, rode like crazy with his super fine Husqvarna NO. 30 from 1929. Not only it is hand geared, the lever sits also on the right side, the same side as the throttlegrip. However, this did not prevent Uggla from full throttle sliding through the curves. Trotteln veteran Roy Abrahamsson choosed to retire when he lost the gear peg after a crash. He was, however, in good health cause he was wearing both a helmet, back protector and gloves :). This year’s Trotteln was a fun race, but unfortunately with a small crowd. The reason is of course the weather, but the Vetlanda crowd was probably fed up with motor events after both speedway and car speedway as well as the competing speedway-GP in Målilla during the same week.
On Friday evening, after Trotteln, the rain calmed down a bit and later during the night it picked up again. Early in the morning on Saturday it had stopped and the track looked nice, but already during sign-in and inspection it started again. After several changes to the schedule, reduction of heats and restructuring of Dash for Cash as well as breaks and waiting, the race director decided to cancel as the forecast looked bad for the afternoon. Several of the Finnish riders still wanted to take the opportunity to ride and went out on the floating putty-like track material after Riku Haapmäki had test ridden with swells in the material as a result and claimed that the track was safe :). Norwegian Malene Solvang also joined in what is now called the Koskenkorva championship and we are extremely unsure who actually won. The practise was contagious and in the end there were about ten riders on the track, including home riders Conny Ivarsson and Nesse Nilsson as well as Stefan and Mikael Axelsson and the amateur class leaders Eero and Temu Hyviränen. We guarantee that everyone got their fair share of the Vetlanda track with them back home both in a laundry basket and on bikes. As a race organizer, it is a difficult decision to cancel a race, as many of the riders have travelled a long way, but the risk of accidents among slightly less experienced riders must always weigh most heavily.
The organization behind the Viking Cup therefore immediately sought a solution to be able to complete the cup at another time. The Norwegian organization for Hells Race in Oslo reached out to the question and the last round of the Viking Cup will therefore be run as class in class when the Hells Race is run on August 8-9. Thanks to this, in connection with the decision to cancel, it was also possible to announce that the cup will instead be decided there and all participants will have a chance to decide the cup by themselves.
